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第315章 搞零件,我是認真的

    不管是做什麼事情最怕的就是不知道方向在哪裡讀書都 www.dushudu.com

    只要明確了方向很多事情其實沒有那麼的難

    四驅系統的研究也是差不多的

    曹陽給南山汽車零部件指明了下一步的技術方向程濤安排人開干就是了

    傳統的四驅系統有各種專利門檻但是電動四驅系統就不一樣了

    不敢說所有的汽車零部件巨頭都還沒有開始研發至少到現在為止還沒有誰拿出像樣的產品出來

    相關的專利門檻自然就更少了

    不過搞定了四驅系統的研發方向並不表示汽車零部件這邊就沒有任何問題了

    曹總我們的星辰二號和星辰三號都準備使用一體化熱衝壓成型門環零件但是這種工藝行業內是沒有任何廠家在使用

    我們首次研發這樣子的零件也是發現有不少的問題要解決

    首先就是熱衝壓成型鋼板之間的雷射焊接問題由於鋼板表面是有鋁矽塗層的必須把這個塗層先給剝離了然後才能進行雷射焊接

    要不然的話雷射焊接的焊縫質量會非常的差不能滿足強度要求

    戴漢彪雖然不是搞研發出身的人才不過負責南山汽車零部件之後也算是下了一番功夫

    讓他去畫圖紙他估計還不行

    但是要對各個零件的性能點評說明那是一點問題都沒有的

    像是焊接工藝很多人覺得很簡單

    其實裡面的門道是非常多的

    南山集團裡頭專門研究焊接工藝的技術人員就有超過二十個人

    哪怕如此也不能說已經掌握了所有汽車零部件加工過程中需要的焊接工藝


    點焊螺母焊migmag焊接二氧化碳保護焊釺焊鋁鋁焊接鋁鐵焊接雷射焊接……

    二十多個人去研究這個東西不僅不算多人手還有點不足呢

    就像是現在熱衝壓成型鋼板之間的雷射焊接他們就沒有找到很好的辦法

    這一塊可以找哈工大或者其他一些焊接專業比較厲害的高校去合作一下

    他們的實戰水平也許不一定很高但是理論水平絕對是沒有問題的

    大家強強聯手一下一個熱衝壓板的焊接我覺得還是可以搞定的

    曹陽倒也能夠明白戴漢彪說的專利問題

    安賽樂米塔爾作為世界上最大熱衝壓成型鋼板生產商不僅掌握了熱衝壓成型鋼板的專利還掌握了熱衝壓成型鋼板雷射焊接的專利

    雷射焊和點焊的情況很不一樣

    正常的點焊不管是普通鋼板還是熱衝壓成型鋼板工藝都是差不多的

    無非就是電流電壓等參數要調教一下

    但是涉及到雷射焊接的時候情況就很不一樣了

    主要是雷射焊接的地方往往也是有一條很長的焊縫要是質量不行那個地方肯定是首先斷裂的

    而汽車零件的焊接最基本的一個技術要求就是在做破壞試驗的時候出現問題的地方不能是焊接面或者焊點

    換句話說車身零件焊接部位應該是強度最高的地方

    哪怕不是如此也不應該是瓶頸

    要不然就過不了測試

    找高校合作這倒也是一個好方向我馬上安排一下

    不過這個門環系統也有工程師提出可不可以變更成幾個零件各種成型之後進行焊接

    這樣子不僅可以規避雷射拼焊專利的問題還能大大的降低零件的開發難度



315章 搞零件我是認真的  
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