楊元釗很有耐心，否則包頭的發展也不會是這樣，終於在列車抵達10分鐘之後，也就是列車開行的40分鐘的時間之中，第一個數據匯報過來了，10個點的數據，全部通過無線電，依次的匯總出來，在電報員一個個的報了出來，然後記錄在了黑板上，有精確的距離和時間，這些一個個的鑲嵌上去，由計算人員進行計算，一個個顯示著列車運行軌跡和實際速度的點都出線了，從最開始的2個點，也就是800米長的距離之中，列車在瘋狂的加速，大概在第五個點，也就是離開2公里的時候，列車已經加速到了80公里以上，然後，保持著這個速度，繼續前行，大概在第二個節點，速度開始顯著提升，然後接下來的8個，都是加速的，峰值最高的速度，甚至達到了169，這已經是這個列車的峰值速度，不知道在瞬間的極限之中，有沒有超過這個速度，但是已經代表著動力發揮到了極致了。
峰值的速度，是在距離小站32公里多，也就是第九個節點的位置出現了，然後，伴隨著逐步到站，列車的速度，相對於之前，開始下降了起來，最終，在到達的時候，逐步降低到了最低，減速總比加速更加的容易，數據也明顯的展現了這一點。
這些數據是第一手的資料，但是這樣的高速列車最重要的試車已經完成了，接下來，就是疲勞度。各種的測試，疲勞度這些。還不是這個時代測試的重點，火車剛剛出現。對於低俗火車來說，根本就用不到疲勞度，但是高速火車，這個很重要，高速之中，金屬的磨損，還有各方面的不同，會讓火車的金屬出現許多的磨損和老化，一旦出現問題。就是車毀人亡的結果。
對於此，楊元釗也真的沒有小看，火車頭也到罷了，本就是一百多噸的重量，質地也相當的好，餘量很足的情況之下，通過這個路線測試，是完全沒問題的，可是車廂就不一樣了。極限在140公里每小時的車廂，跑到160公里左右的情況之下，會出現什麼問題，一體機和現實之中。這絕對是兩回事。
質量大過天，楊元釗沒有小質量，甚至早在鐵路興建的時候。在白雲鄂博的附近，專門的一個小站之中。劃出了一個龐大的區域，作為列車測試場地。那是一個特殊的環線，是以橢圓形，兩個半圓的直徑16公里，環線超過60公里的環形線路上面。
這是專門針對列車的疲勞度進行測試的，一旦列車組裝完成，會有專人，進行持續不斷140公里時速，持續時間超過500小時，甚至更久的極限測試，這個極限測試，遠遠超過這個時代的測試標準，只要達成了這個測試，列車的其他方面，就不會再有問題了。
接下來的一個多小時之中，列車上的數據，還有火車頭的一些基本數據，蒸汽機最終的效果和情況，更加詳細的數據也一個個的傳播了過來，最終的結果，是非常的讓人滿意的。
劉澍此時，卻是滿臉的不敢置信，之前120公里的時速，已經讓他驚喜異常了，現在50公里的平均時速，都超過125公里，其中會包括起步和停車，這樣的話，一旦是一條直達鐵路的話，會不會更快。
「澤霖兄，鐵路就是這樣，技術領先，速度會越來越快，別說是160公里，就算是320公里，也不是不可能！」
「什麼，320公里，那不是說，從包頭到太原，一小時就到了！」
「沒錯，就是一小時！」楊元釗肯定的說道，後世，別說是320公里，就算是400公里的時速，都有實際的高鐵跑過，只不過這樣單純的數據，根本就沒有太大的作用，耗費巨大，真正所起到的效果不太明顯，後世往往是以高鐵來增加運量，真正快捷的旅客運輸，還是在飛機。
「現在能達到麼？」劉澍期待的看著楊元釗，速度的增加代表著包頭的影響力的增加，他也希望包頭能夠變得更強。
「現在，現在還不行！」楊元釗說道：「不過我相信，包頭沿著這個方向發展下去，必然會很快的達成！」
當全部的數據都匯總完畢，下午的時候，又用了30分鐘的時間，列車趕回來，又是另外一遍的數據記錄，跟上午的大同小異，在速度上又快了一些，顯然，司機們相對的比較熟悉了，一些不必要的轉彎和剎車少了，平均速度又上升了3公里，達到了128公里的平均
第三百五十三章 調度問題
