當然，「三部」建設，其實和國際經濟發展大局也有關係，這就要說回到1873年經濟危機，從東非視角來看，貌似該經濟危機的影響早已經結束，或者沒有發生，甚至說對東非的正面意義大於負面意義。
而實際上1873年經濟危機的負面影響一直持續到現在（歷史1873年—1896年），在1879年雖然已經結束，但隨後世界經濟貿易也陷入蕭條狀態，具體表現就是自由貿易被貿易保護主義所取代，歐美至今沒有完全走出影響。
典型的就是俄國，在經濟危機結束後，俄國經濟持續低迷，畢竟俄國的經濟體系在歐美國家中最次，所以即便經濟危機結束，由於投資者信心不足，所以俄國經濟增長嚴重不足。
其他國家相對好的多，尤其是德國和美國，通過各種經濟手段，經濟已經復甦，至於英法兩國則走的是殖民路線，將危機轉移到殖民地地區，這也是南非戰爭的誘因之一。
可惜，即便通過戰爭手段，英國也沒有撬開東非市場，這樣一來英國只能加大對印度等殖民地的剝削力度。
不過隨著時間推移，這場19世紀影響最大的經濟危機，也終將結束，現在是1895年，原歷史上1873年經濟危機影響結束正是明年。
隨後則是世界經濟持續三十多年的「大繁榮」，雖然中間歐陸上發生了一次「世界大戰」，但是卻讓美國等區域外國家賺的盆滿缽滿。
這對於東非而言也是巨大的機遇，當然，前提是能夠在下一次經濟危機中提前脫身，不過這對於當前東非而言為時尚早，就是一戰能不能打起來，何時打起來都是未知數。
而東非要做的就是在接下來三十年內，強大自身，在國際市場行情良好，且可能因為歐陸戰爭而導致戰爭經濟需求旺盛的前提下。
東非想要多分一杯羹就必須提高本土生產力水平，所以東非要在1900年以前，完成全國市場的構建，提振東非工農業發展水平，在隨後的時間內去和各國競爭。
在「勉勵」了交通和鐵路部門之後，水利部大臣又馬不停蹄的來到恩斯特的辦公室。
水利部大臣亞爾斯德將厚厚的一摞文件放置在恩斯特的辦公桌上，這是一份龐大的運河修建計劃，資料封面上寫著「東非大運河」計劃幾個單詞，光從名字上就能看出這份計劃的「瘋狂」。
「我們計劃連通馬拉加拉西河（高原省第一大河流），贊比西河，剛果河，寬扎河（位於安哥拉）四大流域的內陸水運。」
「嗯，想法很大膽！」對此恩斯特只能這麼說，畢竟前世沒有人這麼幹過，不過想想也是，就前世非洲那種碎了一地的國家格局，而且各個國家還牽扯無數軍閥，部落勢力，就算非洲地區生產力水平不落後，也無法做到這種需要統籌規劃的大工程。
「但是，這份計劃的可行性呢！我需要一個滿意的答案。」恩斯特問道。
亞爾斯德推了推眼鏡腿，不急不慢的說道：「這份計劃實際上我們水利部要有預案，在第一次全國水利建設規劃時期，就有過類似的構想，只不過現在新加入了安哥拉地區。」
「第一次全國水利建設，我們就已經對中，東部河流進行了較為徹底和系統的改造，在這個過程中，水利部和專家們獲取了完整且詳細的東非河流資料。」
「所以在充分總結，計算，規劃，考證等工序之後，我們才提出了東非大運河計劃。」
「這個計劃的關鍵就是加丹加高原同比耶高原，水往低處流，所以按照地形，東非想把四大流域串聯在一起，就必須藉助地形地勢。」
「這一點從東非河流發源地就可以看出來，剛果河和贊比西河的許多支流都發源於東非高原，加丹加高原和比耶高原，所以處在四大河流流域中心位置的加丹加高原和比耶高原就是東非實現東非中間區域四大河流流域相互通航的關鍵。」
亞爾斯德說了一大堆，其實並不是很複雜，簡單點說可以將東非的高原地形看做遠東帝國的平原，國土中間的幾大高原實際上都是相連的，而東非就是藉助這些相連地區的河流分支，把幾條大河連接起來。
就好比遠東帝國的京杭大運河，其經過華北平原和長江中下游平原
第二百一十八章 東非大運河計劃
