同樣覺得不可思議的還有呆愣愣站在草場邊沿的馬克西姆，難以置信的降落也就算了，居然搭載傷員然後就這麼匪夷所思的起飛了，剛才滑跑的距離是多遠？
四百米還是五百米？
可不管是四百米還是五百米，作為一款最大起飛重量達到32噸的輕型運輸機來說都算得上是奇蹟中的奇蹟了，以至於運—15plus已經飛走了好一會兒，馬克西姆都覺得自己是在夢遊。
沒辦法，實在是剛才看到的一幕已經超越他嘗試的覆蓋範圍，只能從經文中去尋找答案。
問題是千餘前年形成的經文在如何聊的也描述不了當今的事，是以馬克西姆耗費無數腦細胞也沒找到什麼答案，最後只能望著清冷的天空默默說了句壓抑許久的話：「到底是怎麼辦到的？」
「運—15plus用一種叫做外部吹氣襟翼技術。」就在馬克西姆喃喃自語之際，身後忽然傳來一聲粗狂的話語，馬克西姆回頭一看，這才發現原來曾經的巴基斯坦駐華武官扎里夫也搭乘剛才的飛機抵達到這裡。
只不過此時的扎里夫已經卸任了巴基斯坦駐華武官的職務，回到國內就任巴基斯坦內務部應急管理局的局長。
因為同屬於內政部門，因此扎里夫跟馬克西姆的老父親算是老相識，當然也認識眼前這位曾經供職於巴林內政部的年輕小土豪。
馬克西姆沒想到扎里夫會親自過來，微微有些詫異，扎里夫見狀便開口說道：「你剛才太專注於運—15plus，沒有注意到我很正常。」
「呃……」馬克西姆有些尷尬，不過他跟扎里夫也算是老熟人了，尷尬也就那麼一下便繼續剛才的話題：「你剛才說運—15plus用的什麼外部吹氣襟翼技術？那是什麼？」
「這個……」這下輪到扎里夫尷尬了，這個拗口的名詞還是當初他參與引進運—15plus時，才騰飛集團哪裡聽機型介紹時知道的，後來他就被調回國內，轉入應對國內突發狀況的內政部，之後引進運—15plus的事也就沒參與，自然就不清楚所謂的外部吹氣襟翼技術是個什麼東西。
可剛才13都已經裝出去了，這時候要是露怯，他扎里夫的老臉往哪兒擱？
於是舔著個大肚子，微黑的老臉哈哈一笑，露出一副沒有我不懂的表情，借著便說了一句讓馬克西姆再次雲山霧繞的話：「能是什麼？當然是很先進的技術唄……」
說著扎里夫還煞有介事的壓低聲音：「聽說之前只有美國人掌握了這個技術，連蘇聯人都搞不明白。」
這話不說還好，說了馬克西姆更是滿腦門子的問號，如果這一幕被隨著騰飛醫療隊在抵達白沙瓦的莊建業知道，絕對會毫不猶豫的一把薅住紮里夫這廝的脖子，跟土豪介紹產品怎麼能這麼裝13呢？
還只有美國人掌握，蘇聯人都沒有，要不要這麼裝13！
明明是只有中國的騰飛集團最懂外部吹氣翼襟技術，其他人只是略懂好不好？這才是低調、奢華、簡約而不簡單！
當然，莊建業要是真這麼說，世界範圍內真敢跑出來的踢場子的還真就沒人，原因很簡單，對外部吹氣襟翼技術研究的國家和航空製造企業著實不少，比如說美國的麥道、波音；蘇聯的安東諾夫、伊留申；歐洲的達索、bae等等。
其中不乏完成工程驗證機的，麥道的和波音的便是如此。
也有進入量產的，安東諾夫的安—72短距起降運輸機便是世界上第一款量產型短距起降運輸機。
但真正將這一技術運用到極致，並符合現代航空飛行器維護便捷，結構簡便並投入量產的就只有中國騰飛集團的運—15plus了。
不同於另一款量產的短距起降的安—72運輸機，運—15plus並沒有採用七十年代美、蘇航空界十分受寵的肩扛式發動機布局。
即將噴氣式發動機置於機翼上部，利用「康達效應」將噴氣式發動機的噴出的氣流在機翼表面形成一個向下的導氣效應，從而形成向上的反向升力。
而這裡的「康達效應」理論描述很枯燥，但試驗卻很簡單，用一個條羹，將弧面至於流水之上，流水沿著條羹弧面變更流向現象便是最簡單的康達效應。
第七百四十二章 C—17同款
